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                  德国BURKERT宝德传感器的工作原理

                  德国BURKERT宝德传感器的工作原理

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                  德国BURKERT宝德传感器的工作原理
                  BURKERT宝德是德国的一个品牌,专业从事工控产品如电磁阀,蝶阀,球阀,角座阀,止回阀,过滤器,气动驱动,传感器和控制器等等生产销售。

                  德国BURKERT宝德传感器的工作原理的详细资料:

                  德国BURKERT宝德传感器

                  德国BURKERT专业化的流体控制系统产品已广泛应用于各行各业,尤其在水/污水处理、啤酒饮 料、食品加工、制药及医疗设备、消毒清洗、及纺织化工等领域更是有着极大的优势和广阔的市场前 景。而且在一些苛刻的工作情况下,如卫星、太空试验室、核反应堆及深海探测装置中, “Burkert"产品也显示了其精确性和可靠性。

                  “Burkert"在长期的发展过程中,非常重视技术创新和新品开发。通过针对性的产品设计、现 代化和加工工艺、严格认真的质量检验和切实的市场预测,形成了以“通用电磁阀系统"“过程控制 阀系统"“气动控制阀系统"“液体分析阀系统"以及“传感器/变送器"和 “控制器"为主体的六 大系列产品。基于“Burkert"产品精巧的设计、性能和完善的服务,使“Burkert"产品在流 体控制领域始终处。 “Burkert"生产的 “环氧树脂封装线圈"以及“电缆连接插头 "已成为国际ISO质量标准。“Burkert"发明的 “先导衔铁电磁系统"“摇臂式电磁阀"及“脉冲 线圈"就是公司不断创新发展的最佳例证。

                  德国BURKERT宝德传感器的工作原理

                   温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值,当空气质量流量增大时,混合集成电路A使通过的电流加大,反之,则减小。这样,就使得通过RH的电流是空气质量流量的单一函数,即电流IH随空气质量流量增大而增大,或随其减小而减小,一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这种空气流量传感器,如别克、日产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。式空气流量传感器的检测流量传感器的检测图 20所示为日产VG3OE发动机式空气流量传感器的电路。 流量传感器的导线连接器,拆下空气流量传感器;按图 21所示,将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子D和E之间(电源极性应正确),然后用万用表电压档测量端子B和D之间的电压。其标准电压值为(1.6±0.5)V。如其电压值不符,则须更换空气流量传感器。德国BURKERT传感器宝德传感器在进行上述检查之后,给空气流量传感器的进气口吹风,同时测量端子B和D之间的电压。在吹风时,电压应上升至2-4V。如电压值不符,则须更换空气流量传感器。
                  量传感器内,通常还有一电动汽油泵开关,如图 5所示。当发动机起动运转时,测量片偏转,该开关触点闭合,电动汽油泵通电运转;发动机熄火后,测量片在回转至关闭位置的同时,使电动汽油泵开关断开。此时,即使点火开关处于开启位置,电动汽油泵也不工作。
                  流量传感器内还有一个进气温度传感器,用于测量进气温度,为进气量作温度补偿。

                  发动机工作时,进气气流经过空气流量计推动测量片偏转,使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大,气流对测量片的推力愈大,测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计,如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动,把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量,测得发动机的进气量,如图 4所示。
                  流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金(铂金属线)、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金在壳体内的安装部位不同,式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。图 18所示是采用主流测量方式的式空气流量传感器的结构图。


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